大口径钢管适用环境/淬火冷却工作

大口径钢管适用于哪些环境当中？

一、结构类：码头钢管桩管幕；高层建筑及桥梁结构（gòu）用钢管；海上平台用结构（gòu）钢管（guǎn）。

二、石化类：原油、成品油、石化原物料成品（pǐn）输送管及油田管网。

三、煤炭类：煤炭、水煤（méi）浆等的输送。

四、自然气类：海底、陆上长途管线；燃气接收站输气管；气田（tián）及城市自然气管网。

五、其（qí）它类：自来（lái）水输（shū）送；电厂取排水管线及（jí）高压管线。

大口径钢管的淬火过程后如（rú）何（hé）冷却？

一、随着冷却（què）的进行，上述温度差继续增大，产生（shēng）的热应力也相应增加，当温度差达到大值时，热应力也大。如果这时的热（rè）应力，低于钢在相应温（wēn）度条件下的屈服强度（dù），不会引起塑性变（biàn）形，仅产生微（wēi）量的弹性变形。

二、冷却初期，表层冷却，它与心（xīn）部之间开（kāi）始产生温度差。由于热胀冷缩（suō）的物理特性，表层体积要收缩，而心部温度尚高，比容大，会阻碍表（biǎo）层向内自由收缩，因而形成了表层受张、心部受压（yā）的热应力。

三、随后，心部的冷却速度（dù）大（dà）于表面的冷却速度，表心的温度差（chà）逐渐（jiàn）减小，直至心部冷透时，温度差也全部消（xiāo）失。在急冷情况下产生热应力的过程。

四、进一步冷却（què）时，表层冷却速度减慢，心部的冷速相应地加快，温（wēn）度差趋于减小，热（rè）应力也逐渐降（jiàng）低。随着热应力的降低，上述弹性变形也相应减小。

五、冷却初期，表面的冷却速度显着超过心部，表（biǎo）心温度差不断增大。继续冷却时，表面的冷（lěng）却速度减慢，而心部的冷却速（sù）度相对地增快，当表面和心部的冷速（sù）近于（yú）相等时，它们的温度差达到了大值。

六、淬火过程工件（jiàn）要加（jiā）热至（zhì）较（jiào）不错的温度，采取较快（kuài）的速度冷却，故在淬火时，是在淬火冷却过（guò）程，会（huì）产生很大的热（rè）应力（lì）。直径为26毫米的钢球，经700°C加热后在水中（zhōng）冷却时，表面和（hé）心部的温度变化情况。

大口径钢管的热处理过程是怎样的？

一、在热处理过程中，引起大口径钢管几何（hé）形状改变（biàn）的原因，是热处理应力（lì）作用所致。热处理应力是比较复杂（zá）的问题（tí），它既是（shì）产生变形和（hé）裂纹等缺陷的原因，也是提升工件疲（pí）劳强度（dù）和使用寿（shòu）命的重要手段。

二、成分和组（zǔ）织状态都不发生变化的大（dà）口（kǒu）径钢（gāng）管，处于不同温度时，只要线膨（péng）胀系数不等于零，都会引起比（bǐ）容的变化，因而（ér）在加热或冷却（què）过程，在工件表（biǎo）心之间会产生相互（hù）张压的内应力。显然（rán），工（gōng）件内产生的温度（dù）差愈大，热应力愈（yù）大。

三、它是（shì）在工件的整体内或部分体积内自相（xiàng）平（píng）衡的，故称为内应力（lì）。热处理应（yīng）力按（àn）其作（zuò）用的性质分为（wéi）张应（yīng）力和压（yā）应力；按其作用的时间可分为瞬时应力和残余应力y而按其形成的原因则分为热应力和组织应力。

四、热应力是由于在加热或冷却过程中，工件内各部位温度变化的不同时性所（suǒ）形成的。例如对于一个实心工件来说，加热时总是表面要比心部热得快，而冷却（què）时心部要（yào）比表面冷得慢，这是因（yīn）为热量的吸收（shōu）和散失都是通过（guò）表面进行（háng）传导的。

五、因此，了（le）解热处理应力产生的机理和变化规（guī）律（lǜ），并掌（zhǎng）握控制内应力的方法是很（hěn）重要（yào）的。热处理（lǐ）应力是指由于热处理因素（热过程和组（zǔ）织转变过程），在工件内部产生的应力（lì）。

产品的质量突出，目前已经（jīng）在各行业中成为了香饽饽。大口径钢（gāng）管的淬透（tòu）情况相同时，调质后的硬度即可反映大口径钢管的屈服强度与（yǔ）抗拉强度，因此大口径钢管图纸和技术条件一般只规定硬度数值。只有很重要的（de）零件才（cái）规定其他力学性能指标。

调质大口径钢管硬度的确定，需要考虑到制造（zào）工艺的（de）要求和使用时的载荷条（tiáo）件。从制造工艺考虑，希望零（líng）件在毛坯状态调质，而后（hòu）进行切削加工和装配。这样大口径钢管热处理时产生的变形和脱碳在以后的切（qiē）削（xuē）加工（gōng）中加以。