厚（hòu）壁钢管生锈原因分析

厚壁钢管调质处理后零（líng）件具有的综合机械性能，广泛应用于各种重（chóng）要的结构零件（jiàn），特别是那些在（zài）交变负荷下工作（zuò）的连杆（gǎn）、螺栓、齿轮及轴（zhóu）类等（děng）。但表面硬（yìng）度较低，不抗磨。可用调质+表面淬火（huǒ）提高零件表面硬度。它的（de）化学成分中含碳（C）量（liàng）是0.45~0.50%，Si含量为0.17~0.37%，Mn含（hán）量0.50~0.80%，Cr含量<=0.25%.渗碳处理一般用于表面抗磨、芯部的重载零件，其抗磨性比调质+表面淬火高。

这种钢经调质后用于制造承受中等负荷及中等速（sù）度工作的机械零件，如汽车的转向节、后半轴以及机床上的齿（chǐ）轮、轴、蜗杆、花键轴等；经淬火及中温回火后用于制造承受高负荷（hé）、冲击及中等速（sù）度（dù）工作的零件，如齿轮、主轴、油泵转子、滑块、套环等；经淬火及低温回火后（hòu）用于制造承受重负荷、低（dī）冲击及（jí）具有抗磨性、截面上实体厚度在25mm以下的零件，如蜗（wō）杆、主轴、轴、套环等；经调质并高频表（biǎo）面淬火后用于制造具有高（gāo）的表面硬度及抗磨性而无很大冲击的零件，如齿轮、套筒、轴、主轴、曲轴、心轴、销子、连（lián）杆、螺钉、螺（luó）帽、进（jìn）气（qì）阀等。此（cǐ）外，这种钢又适于制造进行碳氮共渗处理的各种传动零件，如直径较大（dà）和低温韧性好的齿轮和（hé）轴。厚壁钢管生产（chǎn）流程：管坯--检验--剥皮--检验--加热--穿孔--酸洗--修磨--润滑风干--焊（hàn）头--冷拔--固溶处理--酸洗--酸洗钝化--检验--冷轧（zhá）--去油--切头--风干--内抛光--外抛光（guāng）--检验--标识（shí）--成品（pǐn）包装。

厚壁钢管（guǎn）生（shēng）锈原因分析：

1、厚壁钢管冲（chōng）突力矩随运动速度添加而下（xià）降的原因，主要是（shì）因（yīn）为光滑条件的改动（dòng）。物体停止时，两光滑面间的光滑油被挤出，呈干冲突（tū）或近（jìn）似于干冲突，直到速度添（tiān）加到点3时（shí），全（quán）部转化为湿冲突（tū）。

2、这时两金属面间建立了一层油膜，被油分子离隔，此刻（kè）冲突（tū）力矩呈（chéng）正阻尼特（tè）性，能阻挡物体发生高速振动。运动速度持续增大，冲突力矩也持续增大是因为光（guāng）滑油有黏性，当运动速度增（zēng）大到相应数值时冲（chōng）突力矩不再随速度改动而改（gǎi）动。

3、清扫办法：在相对运动表面之（zhī）间（jiān）涂一层防爬（pá）油（如（rú）二硫化钼光滑油），并有超卓的光滑条件。厚壁钢管具有抵抗大气（qì）氧化的能力---即不锈性，同时也具有在含酸、碱、盐的介质中乃腐蚀的能力---即耐蚀性。

4、但其能力的大小是随（suí）其钢质本身化学组成、加互状态、使用条件及环境介质（zhì）类（lèi）型而改变的。如（rú）45#钢管，在干燥清洁的（de）大气中，有相应（yīng）优良（liáng）的抗锈蚀能力，但将它移（yí）到海滨地区，在含有大（dà）量盐份的海（hǎi）雾中，很快就（jiù）会生锈了；

5、而20#钢管则（zé）表（biǎo）现。因此，不是任何一种厚壁钢（gāng）管，在任何环境（jìng）下都能，不生锈的（de）。

厚壁钢管是在热轧的基础上进行制作完成的，由于厚（hòu）壁钢管的温度比较高，在长期的使用（yòng）和不断地进行发展中产（chǎn）生的作用是比较大的，并且是（shì）不能够够进行变形的（de），可以说是厚壁钢管在钢管中的使用（yòng）的范围以（yǐ）及频（pín）率都是比较大的。厚壁钢（gāng）管按照加工的步骤和加（jiā）工的程序来讲是不（bú）会生锈的，但是由于保养的不当和维护的不当，对于（yú）厚壁钢管的（de）使用来说在生活中（zhōng）也是（shì）出现了生锈的现象的。当厚壁钢管管表面出（chū）现褐（hè）色锈斑（点）的时候，人们大感惊奇：认为"厚壁钢管是不生锈的，生锈就不是厚壁钢管（guǎn）了，可能是钢质出（chū）现了问题（tí）"。其实，这是对厚壁钢管缺（quē）乏了解的一（yī）种（zhǒng）片面的错误看法。厚壁钢管在相应的条件下也会生锈的。对于厚壁钢管（guǎn）来说要不断地进（jìn）行提升各个部分的性能和推动厚壁钢管的不断地进行（háng）去发展，对于常（cháng）见（jiàn）的性能来说要不断（duàn）地进行的效果，注（zhù）意平时进行维护和保养，当出现生锈的时（shí）候要注意除锈的方式和方法，还要（yào）进行正确地进行去除锈（xiù）！