大口径钢管成型工艺及长度偏差

大口径钢管是外径1000MM以上的钢管，大口径钢管主要是通过张力减径，空心母（mǔ）材不带芯（xīn）棒的连续轧制而（ér）完（wán）成.在焊接钢管（guǎn）的前提下，把焊接钢管整体加热至950℃以上高温，然后通过（guò）张力减（jiǎn）径机轧制成各种规格的无（wú）缝钢管。标准制定生产大（dà）口径钢管文件显示，在制造生产（chǎn）大口径钢（gāng）管时允许有偏差：长度允许偏差：大口径钢管（guǎn）按定尺交货时的长度允许偏差不得大于+50mm。交货长度：大口径钢管通常按定尺长（zhǎng）度交货（huò），定尺长度应在通常长度范围内，是合同中要求的某一固定长度尺寸。但实际操（cāo）作（zuò）中都切出定尺长度是不大可能的，因此标（biāo）准中对（duì）定尺长度规定了允许的正偏差值。具体交（jiāo）货长（zhǎng）度应在（zài）合同中注明；大口径钢管以（yǐ）盘卷交货时，每盘应是一条大（dà）口径钢管（guǎn），允许每批有5%的盘数由两（liǎng）条大口径钢管组成。

大口径焊接钢管的生产范围及应用特点：尺寸范围：外径：114mm-1440mm壁（bì）厚：4mm-30mm；长度：按客户要求可（kě）做定尺（chǐ）或者不定尺；广泛应用于航空、航天、能源、电子、汽车、轻工等各工业部门，是重要的焊（hàn）接工艺之一。大口（kǒu）径（jìng）焊接（jiē）钢管主要加工方法有：锻造钢材：利用锻锤的往复冲击力或压力（lì）机的压力使坯（pī）料改变成我们所需的形状和尺（chǐ）寸的一种压力加工方法。挤压（yā）：是钢材将金属放在密闭的挤压（yā）简内（nèi），一端施加压力，使金属从规定的模孔中挤出而有同形（xíng）状和尺寸的成品的（de）加工方法，多用于生产（chǎn）有色（sè）金属材钢材。轧制（zhì）：将钢材金属（shǔ）坯料（liào）通（tōng）过一对旋转轧辊的间隙（各（gè）种形状），因受轧辊的压缩（suō）使材料截面减小，长度增加的压力加工方法。拉拨钢材：是将已经轧制的金属坯料（型、管、制品等）通过模孔拉（lā）拨成截面减小长（zhǎng）度增加的加工方法大多用作冷加工。

大口径焊接钢管成型方式（shì）

1、热推制（zhì）扩径法

推制扩径设（shè）备简单，造价低廉，维修方便（biàn），经济，产（chǎn）品规格（gé）变换灵（líng）活，如（rú）需要制备大口径钢管等类似产品，只需要增加一些配件即可。适合生产中、薄壁厚大口（kǒu）径钢管材，也可以（yǐ）生产不超过设备（bèi）能力的厚（hòu）壁管。

2、热挤压法

挤（jǐ）压前需要对坯料进行机加工预处理，当挤压直（zhí）径100mm以下的管件时（shí），设（shè）备（bèi）投（tóu）入小，材料浪费少（shǎo），技（jì）术（shù）较（jiào）为成熟。但是一旦管件直径尺寸增（zēng）大，采用热挤压的方法就需要大吨位和大功率的设备，相应控（kòng）制系统（tǒng）也要升级。

3、热穿孔轧制法

热穿孔（kǒng）轧制以纵轧延伸和斜轧延伸为主。纵轧延伸轧制（zhì）主要有限动芯棒连轧管轧（zhá）制（zhì），少机架限动芯棒（bàng）连轧管轧制，三（sān）辊限动芯棒连轧管轧制以及浮动芯棒连轧管轧制。这些方（fāng）法生产、金属（shǔ）消耗低、产品好，控制系统，应用日益（yì）广泛。

大口径焊接钢管（guǎn）生产中，焊缝直径不超过3.0mm或T/3（T为钢管规定壁厚）的单个圆形夹杂和气孔（kǒng）为合格，取两（liǎng）者之间较小者。在任意150mm或12T长度（dù）焊缝范（fàn）围内（以数值较小者为准），单个夹杂和气孔之间的间隔小于4T时，上述所有允（yǔn）许单独存在的缺欠的直径之和不（bú）应超过6.0mm或0.5T（以数值较（jiào）小者为准）。长度不（bú）超过12.0mm或T的单个条形夹杂（以（yǐ）数值较小者为准），且宽度不超过1.5mm的单个条形夹杂为合格。在任意150mm或12T长度焊缝范围内（nèi）（以数值较小（xiǎo）者为准），单个夹杂之间的间隔小于4T时（shí），上述所有允许单独存在的（de）缺（quē）欠的大累积长度不应超过12.0mm。大为0.4mm的任意长度的单个（gè）咬边为合格。大长度为T/2，大为0.5mm且不超过规定壁（bì）厚的（de）10%的单个咬边，只要在任意300mm焊缝长度内不超过两处即（jí）为合格。所有这种咬边应进行修磨。

钢管生产技术的发展开始于自行车制（zhì）造业的兴起、19世纪初期石油的、两次世（shì）界大战期间舰船、锅炉（lú）、飞机的制造，次世界大战后火（huǒ）电锅炉的制（zhì）造，化学工业的发展以及石油气的（de）钻采（cǎi）和运输等，都（dōu）有力地推动（dòng）着钢管（guǎn）工业在（zài）品（pǐn）种、产量和上的（de）发展。上个世纪30年代以（yǐ）来，随着带钢连轧生产的发展以及焊接和检验技（jì）术的进步，焊（hàn）缝不断提高，焊接（jiē）钢管的品种规（guī）格日益增多，并在（zài）越来越多的代替了无缝钢管。焊接钢管比无缝钢管成本低（dī）、生产（chǎn）。钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换（huàn）热能、制造（zào）机械零件和容器，它还是一种经济钢材。用钢管制（zhì）造（zào）建（jiàn）筑结构网架、支（zhī）柱和机械支架，可以减轻（qīng）重量（liàng），节省金属20～40%，而且可实（shí）现工（gōng）厂化机械化施工。用钢管制造公路桥梁不但（dàn）可节省钢材、简化施（shī）工，而且可减少涂保（bǎo）护层的面积，节约投资和维护费用。