厚壁（bì）钢管会出现哪些腐蚀现象？

金属在大气中（zhōng）都可与氧气反应在（zài）表（biǎo）面形成氧化膜，普通碳钢上（shàng）形成的氧化铁会继（jì）续进行氧化，使锈蚀不断扩大，后期形成孔洞。这可以利用油漆或耐（nài）氧化的金属进行电镀来保护碳钢表面（miàn），但这种保护层只是一种薄（báo）膜，如果保护层被破坏，下面的钢便又开始锈蚀。厚（hòu）壁钢管是否被锈蚀与（yǔ）钢中的铬含量有（yǒu）关，钢中（zhōng）的铬含量达到12%时便不容易被腐（fǔ）蚀。而喜有沃201不锈钢管中铬含量达到13%以上，304不锈钢管中铬（gè）含量达到18%以上。在大气中（zhōng），不锈钢管表面生（shēng）成了一层钝化的、致密的富铬氧化物而保护表面，可防止进一步（bù）再（zài）氧化。这种（zhǒng）氧化层很薄，透过它可以看到钢表（biǎo）面的自然光泽，使不锈钢具有特的表面。如果铬膜（mó）一旦破坏，钢中的铬与大气中的氧重成钝（dùn）化膜，继续（xù）起（qǐ）保护作用。在一些特别环境下，不锈钢也会（huì）出现某些局部腐蚀（shí）而失效（xiào），但不锈（xiù）钢与碳钢不同，不会出现均匀腐蚀而失效，因此腐蚀余量（liàng）对不锈钢（gāng）管来说没有意义。

厚（hòu）壁钢管会（huì）出现哪些腐蚀（shí）现象？

（1）浓差电池腐蚀：由于靠（kào）近电极表面的腐蚀剂浓度的差异，而导致电极电位不同所构成的腐蚀电池（chí）叫浓差腐蚀电池。地（dì）下大口径无缝钢管常见由于溶液（或土壤）中某一处与另一处的氧含量不（bú）同导致电极电位不同而构成的腐蚀电池。氧浓度低的部位（wèi）将成为阳极区，腐蚀将加速进行。实际上，缝院（yuàn）腐（fǔ）蚀与浓差电池腐蚀（shí）的腐蚀机理有相同之处，但浓差电池腐蚀有较明显的阳极和阴极区。

（2）点蚀点蚀：发生在金属表面较为局部的区域内，造成洞穴（xué）或坑点并（bìng）向内部扩展，甚至造成穿孔。若坑口直径小于点穴，称为点蚀：若（ruò）坑口直（zhí）径大于（yú）坑的，称为坑蚀。实际上，点蚀和坑蚀没有严格的界限。点蚀是具有破坏性的和隐藏的（de）腐蚀（shí）形态之（zhī），它常常使得压力大口径无缝钢管在质量损失还很小（xiǎo）的情况下就穿孔而产生泄漏。

（3）全部腐蚀：全部腐蚀（shí）也叫均匀腐蚀，这是大口径无缝钢管在较大面（miàn）积上产生的程（chéng）度（dù）基本相同的腐蚀，如大口径无缝钢管内壁表面（miàn）遭受介质的全部腐蚀，外壁裸露表面（或有（yǒu）涂料但已全部失效）遭受的大气锈蚀等。遭受全部腐蚀的压力大口径无缝钢管，壁厚逐渐波薄，然后遭到破坏。但相应均匀的腐使（shǐ）是不存在的，厚度的破游并非处相同。从工程的角度看，全部腐蚀并不是成胁很（hěn）大的腐（fǔ）蚀形态，因为（wéi）设计时（shí）已考虑足够（gòu）的窗由格度，但均勾腐蚀会造成大口径无缝钢（gāng）管路体（tǐ）承载能（néng）力下降，从（cóng）而导致严重的运（yùn）行事故。

（4）缝隙（xì）腐蚀：缝隙腐蚀发生在缝隙（xì）处或者（zhě）邻近缝隙的区域。这些缝隙是（shì）由于同种或（huò）异种金属相接触，或是金属与非金属材料相接触而形成的。缝隙处受（shòu）腐蚀的程度远大于金属表面的其他区域。这种腐蚀通常是由于缝隙（xì）中氧的缺乏、缝隙中酸度（dù）的变化、缝隙中某种离子的积累而造成的（de）。缝隙腐蚀是一种很（hěn）普遍的腐蚀（shí）现象，儿乎所有的金（jīn）属材（cái）料都可能发生（shēng）缝隙腐蚀。法兰连接面、螺母紧压面、搭接面、焊缝气孔、锈层下以及沉积在金属表面的淤泥、积垢、杂质都会形成缝隙而引发缝隙腐蚀。

在工业上厚壁钢管（guǎn）主要用来做一些输送管道，当然在建筑行业中它的运用就较（jiào）为广泛了（le），比如用作楼梯扶手，护窗，栏杆，马（mǎ）路隔断等等（děng），目前，许多（duō）的产品都用到了不锈钢管，例如自行车，器械，汽车等（děng）等。厚壁焊管产品（pǐn）不仅类型丰富，而且关于其的（de）加工工艺和成（chéng）型方法也多式（shì）多样。大多数情（qíng）况下（xià），在成型之后，然后一道工序都是对焊接后管坯再进行一次全长扩（kuò）径，以提高焊接管形质量。也就是说，扩径工艺成为了厚壁钢管生产（chǎn）中成品管质量的（de）一道重要工序。