直缝钢管要（yào）如（rú）何进行清洗呢？

直缝钢管结构可根据构件的受力情况、供货（huò）条件、制作加工条件以及造价等具体情况分别采用圆（yuán）管结构或矩（jǔ）形管（guǎn）结构，也可两种钢（gāng）管混合使用。混合使用时于，一般弦（xián）杆采用矩形管，腹杆（gǎn）采用圆管；有时，弦杆亦可采（cǎi）用工字钢或H型钢，腹（fù）杆用矩形管或圆管。管截面圆管矩形管（guǎn）性能适用于轴心受力、受弯、偏心受力适用于轴心受力和受扭构件；轴心（xīn）受压和受扭构件。轴心受拉时强度较高。力学性能时稳定性好（hǎo）受压时虽易出现局部屈曲，但（dàn）可利用屈曲后强度，抗流（liú）体动力特性较有利，受力小较差在（zài）截面积相同情况（kuàng）下，表面积较小，且表面积略大，有（yǒu）校角，和（hé）耐（nài）火，蚀（shí）及无棱角；耐火和用料省用料稍多。与用开口截面制作的结构相比，在工业建筑中可节约（yuē）钢材约20%，在塔架结构中节约量（liàng）可达一半。

直缝钢管在承受内压时，通常在管壁上产生两种主要应力，即径向（xiàng）应力δY和（hé）轴向应（yīng）力δX.焊（hàn）缝处合成应力δ=δY（l、4sin2α+cos2α）1、2，其中（zhōng），α为直缝（féng）钢（gāng）管焊缝的螺旋角。直缝钢管焊缝的螺旋角一般为50-75度，因（yīn）此螺旋焊缝（féng）处合成应（yīng）力是钢管主应力的60-85%.在相（xiàng）同工作压力下（xià），同一（yī）管径的直缝钢管比钢管壁（bì）厚可减小。

一（yī）、浅析（xī）直缝钢管的焊缝的承受载（zǎi）荷：

（1）当螺旋焊（hàn）缝附近存在（zài）与之相平行的缺陷时（shí），由于螺（luó）旋（xuán）焊缝受力较小，故其扩展的危险性不如直焊缝大。

（2）由于径向应力是存在于钢管上的较大应力，所以焊缝处于垂（chuí）直应力（lì）这一方向时（shí）承受大载荷。即直缝承受（shòu）的（de）载荷较（jiào）大，环（huán）向焊缝承受的载荷小，螺旋（xuán）缝（féng）介于二者之间。

（3）直缝钢（gāng）管发生爆破时，由于焊缝所受正应力与合成应力比较小（xiǎo），爆破口一般不会（huì）起源于螺旋焊缝处，其稳定性比（bǐ）钢管（guǎn）高。

二、直缝钢管要如何进行清洗呢？

（1）我们可以使用溶剂或者是乳剂来清洗钢管的外表（biǎo），这种方法对于钢管表面所存在的油和油脂或者是尘土、等物是非常的。

（2）对（duì）于钢管表面（miàn）生锈的（de）情况我们可以用钢丝刷等东西对钢管的外表进行打（dǎ）磨，从而达到除（chú）锈的目的。

（3）还可以采用喷射的方法，使（shǐ）用这（zhè）种方（fāng）法不但可以全部的清（qīng）理铁（tiě）锈、氧化（huà）物以及污（wū）物（wù），并且钢（gāng）管在磨（mó）料凶猛的冲击下和磨擦力的效果之下，还可以到达所需求（qiú）的平均粗拙度。

直缝钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和（hé）容（róng）器，它还是一种经济钢材。用钢管制（zhì）造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减轻重量，节省金属20～40%，而且可实现工厂化机械化施工。用（yòng）钢管制造公路桥梁不但可（kě）节省钢材、简化施工，而且可减少（shǎo）涂（tú）保护（hù）层的面积，节约投（tóu）资和维护（hù）费用。

现如今我们对于（yú）钢（gāng）管的应用是非常广泛的，但是在使用钢管的过程当中难免会有生锈的情况，生锈的钢管是会影（yǐng）响到它正常使用的，所以发现钢管上有生锈的情况的话是需要及（jí）时（shí）进行清理的，经有关对比试验，验证了直缝钢管与钢管的屈服压力与爆破压力实测值和理论值基本吻合，偏差接近。但无论是屈服压力还是爆破（pò）压力（lì），直缝钢管均低于钢管。爆破试验还显示出直（zhí）缝钢管爆破口的环（huán）向变（biàn）形率（lǜ）明（míng）显（xiǎn）大于钢管。由此证实，直缝钢管的塑性变（biàn）形能力（lì）优于钢管，爆（bào）破口（kǒu）一般只局限于一个螺距内，这是螺（luó）旋焊缝对裂口的扩展起了有力的约（yuē）束作用所致。